當地時間7月10日，歐洲理事會通過了此前歐洲議會批準的《新電池法》相關協議。

關于新電池法

新電池法（亦稱《歐盟電池與廢電池法規》），在2020年由歐盟委員會最初提出，2022年12月歐洲議會與歐洲理事會達成了關于《新電池法》的相關協議。此次經歐洲理事會批準后，法案完整版將在歐盟官方公報上公布并在20天后生效。

眾所周知，歐洲重視環保，且一直是綠色低碳發展的堅定推動者，一系列環保措施覆蓋了各行各業。根據歐洲理事會的公告，新法規旨在規范電池包括上游礦產、材料到生產、回收及再利用環節的整個生命周期，以促進循環經濟。新法規適用于所有電池，包括所有便攜式電池、工業電池、電動汽車動力電池、兩輪電動車電池等。

本法規的亮點有二：

1.在廢舊電池回收方面，設定了最低回收率及材料回收目標。

為電池生產商設定了收集廢棄便攜式電池的目標：到2027年底為63%，到2030年底為73%；《新電池法》還設定了到2027年底從廢舊電池中回收50%鋰的目標，到2031年底回收80%。

2.二是要求提供電池碳足跡聲明和標簽。

《新電池法》首次引入了電池標簽、數字護照的信息披露要求，涵蓋電池的容量、性能、用途、化學成分、可回收材料等信息。2026年，動力電池必須持有護照，才有資格在歐盟銷售。

對出口歐盟的中國相關企業來說，新電池法無疑是一個極大的考驗。

4月13日，海關總署召開的2023年第一季度進出口情況新聞發布會中披露：我國電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”，一季度合計出口2646.9億元，同比增長66.9%；前五大市場分別為：歐盟、美國、東盟、韓國和英國。

歐洲，是中國鋰電企業十分重視的一個市場。歐洲對動力電池的需求不斷攀升，中國動力電池企業在歐洲的市場份額也在持續提升。可以說，一旦新電池法生效，它就是歐盟市場最基本的準入門檻。

中國鋰電企業要在歐洲市場“分一杯羹”，就必須在回收率、全生命周期碳足跡等方面進行“惡補”，更值得注意的是，電池護照的實施，會讓電池產品性能參數需在更大范圍內公開，這對電池的品質和性能數據提出了更大的考驗。

大成精密深耕鋰電池行業十多年，以創新為發展動力，在鋰電池制造設備領域的技術研發、生產制造等方面一直有著強大的地位，以品質贏得市場，以實力贏得客戶。市場的口碑就是最好的答卷，多年的深耕讓大成精密的產品大獲好評，其中大成精密的鋰電池極片測量設備更是遠銷海外，深得海外客戶肯定。

面對歐盟市場的變局，大成精密將保持工藝的精進，持續為客戶提供超越期望的產品和服務，為鋰電池的生產品質保障護航，攜手客戶在這次出海戰役中越走越遠。相信未來，大成精密一定用更優質的產品、更先進的技術和更好的售后服務，拓展事業版圖，贏得歐洲乃至全球客戶的認可！